Tájékoztató fuvarozók számára

Az utóbbi időben jelentős mértékben megszaporodtak Észak-Olaszországban (különösen a Trieszt-Velence-Milánó útvonalat érintő A4-es autópályán) a közlekedési szabálysértési szankciók és azok következményei kapcsán a magyar fuvarozók problémái és panaszai. Sokan közülük tájékozatlanul, az olasz viszonyokra felkészületlenül lépnek be az országba és kénytelenek aztán szembesülni a hatóságok eljárásával. Az alábbiakban összefoglaljuk legfontosabb tapasztalatainkat.

Elöljáróban le kell szögezni, hogy az olasz hatóságok a rendkívül nagyszámú kamionosok okozta (gyakran több halálos áldozattal járó) baleset miatt fokozott szigorral és zéró toleranciával ellenőrzik a fuvarozókat, különös tekintettel a külföldi (ezen belül is kelet- és közép-európai) rendszámmal közlekedőkre. A legkisebb szabálytalanság esetén is azonnal eljárást indítanak.

A magyar szállítmányozók által leggyakrabban használt észak-olaszországi tranzitútvonalakon az olasz hatóságok közlekedési szabálysértések esetén a sofőröket általában 2-6 hónapig terjedő időszakra eltiltják az olaszországi vezetéstől. Ez kamionok esetében mindig, személyautók esetében pedig egyre gyakrabban történik meg.

A vezetői engedélyt a helyszínen elveszik a gépkocsivezetőtől, majd a rendőrségen születik döntés az eltiltás mértékéről. Ez ellen jogorvoslattal lehet élni a prefektusnál és a békebírónál, de ez külföldiek számára csaknem lehetetlen. (Nyelvi okok, ügyvédi költség, várakozás az ítéletre stb.) Az elvett vezetői engedélyeket a magyar főkonzulátusnak megküldik. Általában az engedélyek közel 30-60 nap után érkeznek a magyar főkonzulátusra, ahonnan a diplomáciai futár gyakoriságától függően kerülnek haza. Legjobb esetben is további 8-10 nap telik el, amíg a tulajdonosához visszajut a vezetői engedély.

Mindez azt jelenti, hogy ez idő alatt az olasz hatóságok által szankcionált sofőr jogosítvány hiányában nem tud vezetni máshol sem, holott az olasz hatóságok tiltása csak Olaszország területére vonatkozik. Ez a helyzet a hivatásos gépkocsivezetőket egzisztenciálisan is sújtja és nehézséget okoz a szállítmányozó cégnek is.

Az ilyen esetekben rendszeresen kirótt szabálysértési büntetés összegénél gyakran nagyobb kiadást jelent, hogy amennyiben a vezető azonnal nem tudja a büntetést készpénzben kifizetni, eljárás indul ellene és a végleges büntetés megállapításáig kényszer magánparkolóba helyezik a járművét. Ezt a kamionok mellet újabban a személygépkocsik esetében is alkalmazzák. Az olasz KRESZ szerint erre csak akkor kerülhet sor, ha a rendőrség nem rendelkezik saját őrzött parkolóval, azonban nem találkoztunk olyan esettel, amikor a feltartoztatott járművek nem magánparkolóba kerültek volna. Ezek rendszerint az autópályán autómentéssel foglalkozó cégek telephelyei, napi díjuk pedig 300-1000 euró között van.

A kifizetett büntetések után is gyakran csak több napos várakozás után tudnak a magyar járművezetők továbbhaladni. A rendőrségen a befizetési csekket csak meghatározott időben fogadják el, hétvégén egyáltalán nem adják vissza az okmányokat.

Az olasz hatóságok növekvő számban függesztik fel a magyar kamionok olaszországi forgalomba való részvételét is. Így az adott kamion egy vagy több hónapig nem léphet be Olaszországba. Ennek nyilvánvaló gazdasági hátrányai vannak. E téren is azt az eljárást alkalmazzák az olasz hatóságok, hogy az elvett forgalmi engedélyt a főkonzulátusnak küldik meg, azaz amíg nem jut vissza Magyarországra a tulajdonoshoz, a kamiont nem lehet használni.

Meg kell említeni, hogy a megállított magyar állampolgárok sok esetben méltánytalan bánásmódban részesülnek. Az intézkedő rendőrök a jármű lefoglalása után gyakran éhesen, szomjasan, hiányos öltözetben az autópályán, országúton hagyják őket. A várakozás alatt a lezárt gépkocsiban lévő tárgyaikat, élelmiszert, ruházatot stb. nem használhatják. A kamionsofőröket még a Magyarországgal való kommunikációs lehetőségtől, az alvási, pihenési lehetőségektől is elzárják, mivel a jármű vezetőfülkéjét nem használhatják. A magyar állampolgárok hely és nyelvismeret hiányában nehezen találnak szállás lehetőséget.

Az olasz hatóságok intézkedésének általános paraméterei a magyar járművezetőkkel szemben:

• Kamionok esetében, mivel hivatásos vezetőkről van, az olasz KRESZ előírásának megfelelően a maximális büntetési tételt alkalmazzák.
• Ha a helyszínen a járművezető nem tud készpénzben azonnal fizetni, akkor a járművet feltartóztatják és kijelölt magán parkolóba helyezik el. A kamiont a saját vetője már nem vezetheti, azt olasz vezető viszi a parkolóba. Személygépkocsi esetében pedig autószállítót alkalmaznak. Ennek költségét a parkolási díjjal együtt ki kell fizetni.
• A parkolóban lévő gépkocsihoz a tulajdonosa nem férhet hozzá. A járművet lezárják, a kulcsot az iratokkal együtt a rendőrségen őrzik. Esetenként előfordul, hogy a kulcs a parkoló tulajdonosánál marad. Így a kamionvezető nem tud sem gépkocsiban lévő élelmiszerhez, sem tisztálkodási eszközökhöz hozzáférni. Magyarországi telephelyével való kapcsolattartása is csak mobil telefonjára korlátozódik, amely hamar lemerül, mivel nem tudja feltölteni.
• A befizetendő büntetésről postai csekket kap. Az autópálya mellett igen nehéz postát találni. Ilyen esetben a rendőrség azt tanácsolja, hogy az érintett hívjon taxit. Ez természetesen a környező településről érkezik és jelentős kiadást jelent.
• Komoly nehézség, hogy az érintett sofőr Magyarországról pénzhez jusson, vagy bankkártyáját használni tudja. Ez utóbbira az autópálya mellet nincs lehetősége. A magas büntetési összeget (370 eurótól több ezer euróig terjedően) a magyar vezetők általában nem tudják a helyszínen kifizetni.
• A büntetés befizetése után további problémaként merül fel, hogy a csekket csak „hivatali” időben tudja bemutatni, esetenként a feltartoztatási helytől 30-60 km-re lévő rendőrállomáson. Délután 15 óra után, valamint szombaton és vasárnap általában nincs „hivatal”, jóllehet a rendőrállomás működik. Ez idő alatt a sofőr további várakozásra kényszerül.
• Kamionok estében majdnem mindig közlik, hogy a vezetőnek főkapitányságon kell megjelennie (ez akár 50-60 km-re is lehet a szabálysértés helyétől) ahol döntés születik arról, hogy az olaszországi vezetéstől meghatározott időre eltiltják, és a jármű olaszországi használatát felfüggesztik. A járműnek el kell hagynia Olaszországot. Ha a szállítmány Olaszországba befelé irányul, akkor Magyarországról kell új járművet küldeni, átrakodni és természetesen kötbért is fizetni késésért az olasz félnek.
• Ha az eljárás hosszabb, akkor járművet az eljárás végéig nem adják vissza. Természetesen a több hetes parkírozás díját ekkor ki kell fizetni. Egy ilyenre lehet ok pld. a járművezető kamionok számára tiltott időpontban használta az autópályát.
• A szabálysértési eljárás alá vont semmilyen támogatást nem kap a rendőrségtől. Rendszerint ottmarad étlen szomjan, pénz nélkül az autópálya mellett. Volt példa rá, hogy egész családot, kiskorú gyerekekkel hagytak ilyen helyzetben.